Invision Power Board © 2001-2013 Invision Power Services, Inc.
Здесь расположена полная версия этой страницы.
QUOTE Может сам радиатор уже не родной? Вот и отверстия нет. и я про тоже, какой термостат в ж.этот правый патрубок на печке у меня стал горячим задолго до того как сработал термостат vw_wink.gifP я чтоль это написал? млин,с новым годом тебя!!!-ну всё в кучу собрал и запутал,молодец!-прям QUOTE не было единого разрыва я не понимаю зачем путать божий с яичницей????автор темы вообще не упомянает ни про большой не про малый круг!!!-у него просто-тупо не проливается печка отопителя из-за воздушной пробки в радиаторе отопителя или где-то там ещё,не важно, это раз! второе писали что там на правом патрубке должно быть отверстие-так вот я констатирую что у меня его тупо нет и всё!-просто заглянул туда задно когда менял термостат,для интереса,вот и заикнулся про него,а ты тут лепишь эту чернуху про термостат который в данном случае вовсе не при делах.QUOTE Может сам радиатор уже не родной? Вот и отверстия нет. может и не родной,да вот только к твоему сведению патрубки эти вместе с радиатором,так, на минуточку, не меняются ,если ты видишь там на них стоят быстроразъёмные замки,может перепутали их местами-это уже другой разговор,хотя не знаю сколько для этого нужно выпить у тебя-то у самого есть оно отверстие это,ты смотрел?-выложи для интереса фотку,посмотриместь ещё один вариант,что кто-то просто спецом просверлил эту дырень для этой канители для удобства-вот и непонятки из-за этого или на самом деле это предусмотрено лишь на 1.4
отопитель (радиатор) печки на малом круге, независим от положения термостата
QUOTE (alex1965_99 @ Nov 17 2010, 12:45 PM)ну какой термостат в ж..,название темы смотри и я про тоже, какой термостат в ж.QUOTE Что касается прогрева шланга сразу после запуска, так оно и должно быть, задумано так сказать.тоже самое, что я написал говорятQUOTE этот правый патрубок на печке у меня стал горячим задолго до того как сработал термостат vw_wink.gif я чтоль это написал?
QUOTE (lingus @ Nov 17 2010, 08:58 AM) А что ему быть холодным, это все таки радиатор отопителя, термостат-то тут причем.Может сам радиатор уже не родной? Вот и отверстия нет. ну какой термостат в ж..,название темы смотриQUOTE На вашей модели его скорей всего нет, так как левый шланг (потоньше на фото) является воздухоотводом в расширительный бачок. Кажется так. То есть система самозаполняемая. Что касается прогрева шланга сразу после запуска, так оно и должно быть, задумано так сказать. А вот если он не прогревается нужно будет промыть печку, водой под давлением туда/обратно и еще воздухом туда/обратно. а вот это другой разговор QUOTE на AKL почти точно так же как на BFQ, APF, AVUда,всё верно,у меня как на фото есть отвод,с него тоже жиду нужно сливать перед заменой чего-либо
на AKL почти точно так же как на BFQ, APF, AVUУ 1.4 даже фильтр не подогревается как на 1.6 8V Замена электронного термостата на VW Golf 4 / Bora, в сборе с корпусом, двиг. BFQ, APF, AVU. ФотоотчётЗамена термостата на двигателе BFQ 1.6 VW Golf IV, Отчет с фотоАналог системы ох. 1.4 из 1.6 ATN AUS AZD BCB (различие у них в наличии чугунного БЦ)
На вашей модели его скорей всего нет, так как левый шланг (потоньше на фото) является воздухоотводом в расширительный бачок. Кажется так. То есть система самозаполняемая. Что касается прогрева шланга сразу после запуска, так оно и должно быть, задумано так сказать. А вот если он не прогревается нужно будет промыть печку, водой под давлением туда/обратно и еще воздухом туда/обратно.
А что ему быть холодным, это все таки радиатор отопителя, термостат-то тут причем.Может сам радиатор уже не родной? Вот и отверстия нет.
QUOTE (Андрей Т. @ Jan 14 2010, 10:14 AM) Для удаления пробки необходимо опустить вниз проволочную скобуP разъема патубка (правого,P согласно фото), снять патрубок при работающем моторе и добавив газу одеть на место, зафиксировать скобой.На сколько я помню под скобой, на патрубке нарисовано две полоски и белая точка. Эта белая точка говорит о том, что как раз под ней находится небольшое отверстие в карбрновой трубке радиатора печки. Посему нужно сместить резиновый шланг как раз до этого отверстия и процесс упрощается многократно, не будет большого разлива антифриза и перекрыть отверстие в нужный момент очень легко и просто. Рекомендую через некоторое время повторить сею процедуру для выпуска небольшого количества воздуха. чушь какая-то,нет там ни хрена!-сегодня спецом когда термостат менял снял и посмотрелможет это был какой-то спецпатрубок и вообще не знаю к чему эта канитель нужна,место труднодоступное и уязвимое,лишний раз там можно и дотрогаться так,что найти такого головняка себе что... в общем мало не покажется может это на самом деле специфика 1,4 на AKL сегодня при практически пустой системе после слива и потом заливки ОЖ,этот правый патрубок на печке у меня стал горячим задолго до того как сработал термостат
Для удаления пробки необходимо опустить вниз проволочную скобу разъема патубка (правого, согласно фото), снять патрубок при работающем моторе и добавив газу одеть на место, зафиксировать скобой.На сколько я помню под скобой, на патрубке нарисовано две полоски и белая точка. Эта белая точка говорит о том, что как раз под ней находится небольшое отверстие в карбрновой трубке радиатора печки. Посему нужно сместить резиновый шланг как раз до этого отверстия и процесс упрощается многократно, не будет большого разлива антифриза и перекрыть отверстие в нужный момент очень легко и просто. Рекомендую через некоторое время повторить сею процедуру для выпуска небольшого количества воздуха.
QUOTE (FF_Group @ Nov 13 2006, 12:24 PM) гораздо проще дать мафинке просраться 2 раза до 4 Килооборотов. и фсе пройдет...удачи ручками ручками жамкаем минут 40 и все а газом не помогало
QUOTE (FF_Group @ Nov 13 2006, 12:24 PM) гораздо проще дать мафинке просраться 2 раза до 4 Килооборотов. и фсе пройдет...удачи Фиг ВАМ!!! Крутил до 5500 и неоднократно. Видимо это особенность комплектации...
гораздо проще дать мафинке просраться 2 раза до 4 Килооборотов. и фсе пройдет...удачи
После замены ОЖ в печке остается водушная пробка, которая сама по себе не уходит. Для удаления пробки необходимо опустить вниз проволочную скобу разъема патубка (правого, согласно фото), снять патрубок при работающем моторе и добавив газу одеть на место, зафиксировать скобой.При этом уровень ОЖ падает примерно на 1 см в расширительном бачке.По завершению не помешает промыть моторный отсек от потеков ОЖ.Кроме того на эффективность печки здорово влияет состояние воздушного фильтра салона...Печка установлена так же как в пассате В3...
Форум Volkswagen Technical Site > Система охлаждения, отопление и кондиционирование > База знаний раздела "Система охлаждения, отопление и кондиционирование"
Полная Версия: [охлажд.] Профилактика отопителя (печки) на VW Golf 4/ Bora
Форум Volkswagen Technical Site > [охлажд.] Профилактика отопителя (печки) на VW Golf 4/ Bora
Комментариев нет:
Отправить комментарий